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　本周是个比较重要的时间节点，虽然黑色系表现为冲高回落的走势，但并不意味着上涨通道被彻底打破，Q345B冷拔方管市场基本面未发生质的改变，供需面及消息面还是相对利好。因此理论上Q345B冷拔方管还是有上涨的空间和条件。

　　因此表现在虽然形势越来越复杂多变，但主线也还算清晰。从供需面来看，目前不论市场资源还是钢厂资源，依然处于下降通道，本周已经是连续第8周大幅度下降，说明终端需求的消化能力依然较强。从第一商用车网最新获悉，2018年4月，我国重卡市场共约销售各类车型12.1万辆，比去年同期的10.44万辆增长16%;今年1-4月，重卡市场累计销售44.44万辆，比去年同期的38.84万辆上涨14%。也反映出3、4月份开春后传统旺季市场对工程车需求的旺盛程度。

　　同时，各地环保政策红利继续释放。京津冀钢铁产能远期控制在2亿吨，环保“督察高压”步入常态化!邢台对钢铁行业实行常态化限产，而据最新消息江西省政府公布所有钢企2020年前搬离主城区，8月底前制定搬迁计划!从河北、江苏再到江西，环保限产区域正在扩大、路线和时间也更加明确，对市场的支撑作用较为明显。

　　从市场心态来看，虽然表现为冲高回落，但幅度较为有限，市场抗跌性相对较强，表明市场心态虽然观望但并未出现恐慌式踩踏。

　　另外，目前期现基差仍然在500元左右，在现货暂未出现大的调整空间情况下，期货上行回补缺口的空间存在。

　　但一些变化需要密切的关注，目前进入一个高度的敏感期，不确定因素不仅存在，还有随时发生变化的可能。什么时候反弹结束，或是什么时候大跌行情将会来临，取决于供需面，取决于中美贸易谈判等消息面的走向以及市场心态方面的变化。

　　一方面虽然市场库存和厂库依然处于下降通道，但降速与前几周相比已开始出现放缓的迹象，表明需求释放或开始进入一个拐点临近期，市场对于高价认可度也在下降。而由于高利润始终存在，市场对于后期钢厂的增产预期依然较高，对价格持续上涨有所抑制。从最新数据来看，2018年4月中旬会员钢企粗钢日均产量191.12万吨，旬环比增加3.52万吨;全国预估日均产量243.68万吨，增加2.55万吨;会员企业Q345B冷拔方管库存1459.32万吨，旬环比增加21.03万吨。国内中小钢企高炉开工率继续上升保持在84.74%，隐忧存在。

　　而中美贸易谈判最终结果走向如何也是个未知数。5月3日美方代表团抵京，为期两天谈判正式开始。从美方来访阵营来看，总体偏鹰派。此次谈判焦点不仅涉及知识产权、减少贸易逆差以及扩大金融市场开放，更是对中国2025制造指手画脚，千方百计阻止或延缓中国科技大国的崛起。有文件显示，美方要求中国在2020年前将中美贸易顺差缩窄2000亿美元，要求停止对中国制造2025计划中涉及的行业进行补贴等等。外界普遍预计中方更容易在缩小贸易逆差方面做出让步。但在中国制造2025计划所涉的知识产权方面，双方都会特别谨慎周旋。

　　一旦谈判失败或是需求释放不及预期，成交萎缩明显，去库存化进度更加滞缓以及钢产复产加大资源供应等等，一点风吹草动将对会钢市产生较大的影响，对于以上几点需要动态观察。总体来看，在没有重大利好和利空的情况下，本周Q345B冷拔方管市场保持高位震荡的可能性相对较大。对于钢贸行业还是要加快手中资源的消化，重点是兑现利润!兑现利润!